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題庫內容：
1.明橋面木結構作業的主要項目是橋枕護木。
A
A.正確
B.錯誤
2.支座是橋梁的一個重要部位，必須經常保持其良好的狀態，發揮它的正常作用。
A
A.正確
B.錯誤
3.八三式輕墩可適應單線、直線、平坡及半徑小于500m，坡度不大于6‰的鐵路橋梁使用。
B
A.正確
B.錯誤
4.水泥砂漿的和易性主要由砂漿稠度來決定。
A
A.正確
B.錯誤
5.混凝土具有耐久性和整體性的優點。
A
A.正確
B.錯誤
6.混凝土中配有鋼筋的，叫鋼筋混凝土，它能克服混凝土抗拉能力低的弱點。
A
A.正確
B.錯誤
7.提高水灰比能提高混凝土的密實度和強度。
B
A.正確
B.錯誤
8.枕木垛基礎應平整堅實，松軟地段應鋪墊碎石或拋填片石加固。
A
A.正確
B.錯誤
9.地道橋頂進時，分配橫梁的主要作用是承受頂鎬荷載。
B
A.正確
B.錯誤
10.地道橋頂進中，開挖寬度較箱身寬10cm，以減少側面阻力。
B
A.正確
B.錯誤
11.螺栓涂油完后，重新安裝，擰緊螺絲帽，扭矩應達到150N·m以上。
B
A.正確
B.錯誤
12.頂進中采用的千斤頂，計算頂力時，應按額定頂力的80％計算。
B
A.正確
B.錯誤
13.弧形支座錨螺栓直徑不得小于26mm。
B
A.正確
B.錯誤
14.橋梁上常用的鉚釘是高頭錐體鉚釘。
B
A.正確
B.錯誤
15.允許速度200km/h的線路上，本線封鎖施工，鄰線來車速度不大于120km/h時，可不下道。
A
A.正確
B.錯誤
16.鉚釘頭處有流銹痕跡，或周圍油漆有裂紋現象時，即可判為鉚釘松動。
A
A.正確
B.錯誤
17.普通螺栓的連接和計算方法與鉚釘完全相同。
B
A.正確
B.錯誤
18.簡支梁的溫度跨度是按固定支座到相鄰墩臺間的距離計算的。
B
A.正確
B.錯誤
19.高強度螺栓的終擰有扭矩法和轉角法。
A
A.正確
B.錯誤
20.高強度螺栓是通過板束間摩擦力來傳遞各種外力的。
A
A.正確
B.錯誤
21.對涵洞端翼墻的檢查主要有無因填土、凍害和局部沖刷而發生裂紋、擠出、傾斜和沖空。
A
A.正確
B.錯誤
22.高強度螺栓的施工預拉力應符合設計要求，欠擰值或超擰值均不超規定的20％。
B
A.正確
B.錯誤
23.在行車線上更換鉚釘時，可使用50％以下的沖釘。
B
A.正確
B.錯誤
24.鋼結構應具有要求的剛度、強度和穩定性，確保施工質量和行車安全。
A
A.正確
B.錯誤
25.鋼梁上的存水處應加泄水孔，泄水孔直徑應大于80mm。
B
A.正確
B.錯誤
26.鋼梁桿件的縫隙均先用鋼梁膩子封閉，然后涂裝。
B
A.正確
B.錯誤
27.K型扣件的主要作用是增強橋上線路穩定。
A
A.正確
B.錯誤
28.在砂質土中頂進，采用鋸齒形刃角有利于施工挖土。
A
A.正確
B.錯誤
29.栓接分為普通粗制螺栓連接和精制螺栓連接。
B
A.正確
B.錯誤
30.安裝高強度螺栓，為減少摩阻力，可在螺母的螺紋上涂少許機油。
B
A.正確
B.錯誤
31.同一測深垂線，水面流速最大，河底流速最校
A
A.正確
B.錯誤
32.有橋面系的鋼梁，每個節間應安裝一對防爬角鋼。
B
A.正確
B.錯誤
33.木工下料的原則是先下大后下小，先下主、后下輔，先主體后局部的順序進行。
A
A.正確
B.錯誤
34.木材容重小而強度高，質量輕，而它的單位容重強度僅次于鋼材。
A
A.正確
B.錯誤
35.允許速度200km/h的線路上，下道避車時，距鋼軌頭部外側不小于2m。
B
A.正確
B.錯誤
36.允許速度200km/h的線路上，列車活載作用下，支承墊石與梁底之間的縱向相對變位不應大于1mm。
B
A.正確
B.錯誤
37.橋枕防腐漿膏一般可用氟化鈉、煤焦油按重量比1：1混合配制。
A
A.正確
B.錯誤
38.高強螺栓終擰應從自由邊緣向節點剛度大的部分進行。
B
A.正確
B.錯誤
39.橋枕凈距專用線上可放寬到300mm。
B
A.正確
B.錯誤
40.橋枕挖補鑲木的厚度不應超過50mm。
A
A.正確
B.錯誤
41.砂漿的流動性用坍落度表示。
B
A.正確
B.錯誤
42.拋石防護僅適用于橋梁墩臺防洪搶險。
B
A.正確
B.錯誤
43.噴鋅噴涂完畢，應先斷電，后將槍口移開涂面。
B
A.正確
B.錯誤
44.勾縫砂漿所用的沙宜稍細，并不得使用火山灰質水泥。
A
A.正確
B.錯誤
45.采用超聲儀測量混凝土裂縫深度時，如構件斷面不大，可采用平測法。
B
A.正確
B.錯誤
46.灌筑是混凝土工程施工的關鍵工序，對混凝土的質量好壞起著重要作用。
A
A.正確
B.錯誤
47.施工接縫處的混凝土應加強振搗，使新舊層緊密結合。
A
A.正確
B.錯誤
48.河床斷面測量只需測橋位中心線的斷面。
B
A.正確
B.錯誤
49.主流河槽處流速大，河灘處流速校
A
A.正確
B.錯誤
50.回聲儀測深適合于任何河流。
B
A.正確
B.錯誤
51.橋梁上伸縮調節的尖軌尖端應與線路方向一致。
B
A.正確
B.錯誤
52.噴射鋼纖維混凝土時，鋼纖維摻加量越多，混凝土強度越高。
B
A.正確
B.錯誤
53.水泥砂漿抹面一般在晝夜平均氣溫10℃以上條件上進行，低于10℃按冬期施工辦理。
B
A.正確
B.錯誤
54.拱涵的缺點是使用鋼筋水泥較多。
B
A.正確
B.錯誤
55.當氣溫低于5℃時，不得對混凝土灑水養生。
A
A.正確
B.錯誤
56.當氣候相對濕度大于80％時，混凝土養生不必灑水。
B
A.正確
B.錯誤
57.平板式振動器，適用于大體積和配筋較稀的混凝土工程。
B
A.正確
B.錯誤
58.混凝土拌制運至灌注地點有離析現象時，可加水進行第二次攪拌。
B
A.正確
B.錯誤
59.梁彎曲時截面上的正應力是沿截面高度呈直線規律分布的，中性軸處應力為零。
A
A.正確
B.錯誤
60.力矩以順時針轉動為正。
B
A.正確
B.錯誤
61.兩根材料不同、截面不同的桿件，受相同的軸向拉力作用時，它們的內力不同。
B
A.正確
B.錯誤
62.灌注混凝土時，水泥用量越多，混凝土結構性能越好。
B
A.正確
B.錯誤
63.在混凝土中凡粒徑為0.15～5mm的沙子稱為細骨料，大于5mm的稱為粗骨料。
A
A.正確
B.錯誤
64.以凍結的砂漿加熱水攪拌后，可以使用。
B
A.正確
B.錯誤
65.手工電弧焊時，為防止產生氣孔應采用短弧焊。
A
A.正確
B.錯誤
66.在離地面2m以上的高空和陡坡上施工叫高空作業。
B
A.正確
B.錯誤
67.鉤螺栓的作用是使橋枕與護木緊密連接，防止護木上下跳動和橫向移動。
B
A.正確
B.錯誤
68.鋼梁聯結系的作用，是把兩片主桁架聯結形成一個穩定的空間體系，并承受橫向荷載。
B
A.正確
B.錯誤
69.石拱橋可以就地取材，自重輕，施工簡單。
A
A.正確
B.錯誤
70.多臺電焊機可以共同使用一個電源開關。
B
A.正確
B.錯誤
71.三力會交定理，是指共面不平行的三個力不在同一平面上。
B
A.正確
B.錯誤
72.涵洞的孔徑與樣式，應根據流量大小，路基高低，地質情況，標高要求，施工條件等作技術經濟比較后決定。
A
A.正確
B.錯誤
73.A、B兩點高差hAB＝a－b，hAB為正，說明a大于b，B點低于A點。
B
A.正確
B.錯誤
74.精密水準測量的誤差主要來源有：儀器誤差，觀測誤差，外界條件的影響。
A
A.正確
B.錯誤
75.精密水準測量觀測順序，往測奇數站為后、前、前、后。
A
A.正確
B.錯誤
76.下承式板梁橋適宜鋪設無縫線路。
B
A.正確
B.錯誤
77.所有的鋼結構縫隙必須用膩子填塞。
B
A.正確
B.錯誤
78.鋼筋混凝土構件中鋼筋起抗拉作用。
B
A.正確
B.錯誤
79.精密過河水準測量，河道兩岸的水平視線距水面的高度應大致相等并不大于2m。
A
A.正確
B.錯誤
80.跨河水準測量，當橋長在200m至500m之間時，采用四等水準測量進行。
B
A.正確
B.錯誤
81.全圓測回法，在每個測回開始時進行度盤變位是為了消除讀數誤差。
B
A.正確
B.錯誤
82.鋼絲繩中有半股鋼絲折斷時，應予報廢。
B
A.正確
B.錯誤
83.空壓機啟動時應該完全關閉供氣閥。
A
A.正確
B.錯誤
84.閃光對焊中如果接頭區域產生裂紋時，可以通過降低變壓器級數來解決。
B
A.正確
B.錯誤
85.木材的干燥是杜絕菌蟲生存條件，防止腐朽的一種措施。
A
A.正確
B.錯誤
86.位于水壩下游的橋梁應注意檢查壩下的局部沖刷和清水沖刷的影響。
A
A.正確
B.錯誤
87.新奧法施工允許隧道圍巖變形，直到變形穩定后才進行支護。
B
A.正確
B.錯誤
88.測回法測角計算角值時，應用大的讀數減去小的讀數。
B
A.正確
B.錯誤
89.采用機械開挖基坑時，應保留一定厚度由人工開挖。
A
A.正確
B.錯誤
90.在復線橋上，第一線和第二線橋梁的同類型支座應安設在同一端。
A
A.正確
B.錯誤
91.對橋址附近有影響的一段線路進行復測，主要包括地形調查。
B
A.正確
B.錯誤
92.錐體護坡施工時，應用一般黏性土填筑。
B
A.正確
B.錯誤
93.修筑橋梁墩臺時，應盡量采用滑模施工。
B
A.正確
B.錯誤
94.平板橡膠支座產生剪切外鼓變形時必須立即更換。
B
A.正確
B.錯誤
95.拱圈砌筑施工的方法主要有預留空縫砌筑法和分段砌筑法兩種。
A
A.正確
B.錯誤
96.基坑為不穩定的含水土壤，邊坡開挖無法保持邊坡穩定者，可采用支撐加固坑壁。
A
A.正確
B.錯誤
97.攪拌機的攪拌時間應根據攪拌機機型而定。
B
A.正確
B.錯誤
98.混凝土澆水養護日期，應根據混凝土強度按有關規定辦理。
B
A.正確
B.錯誤
99.翼墻式洞門中，翼墻的主要作用是排水。
B
A.正確
B.錯誤
100.基坑土方量的計量應以施工圖為依據，并將其作為竣工決算的依據。
B
A.正確
B.錯誤
101.在利用橋面的縱、橫十字線放線時，橋面的橫向中心線即為其基礎橫向中心線。
B
A.正確
B.錯誤
102.常用鋼結構漆膜失效的檢查鑒定方法有敲擊法。
B
A.正確
B.錯誤
103.鋼梁噴砂除銹可用干砂，也可用濕砂，高強螺旋施工前噴砂打毛則必須用干砂。
A
A.正確
B.錯誤
104.護木膩縫的技術標準和質量要求與橋枕相同。
A
A.正確
B.錯誤
105.單從防止鋼梁生銹角度來說，油漆是最好的防銹方法。
B
A.正確
B.錯誤
106.在鉚釘連接中，板料和鉚釘均受拉、壓、剪三種力的作用。
A
A.正確
B.錯誤
107.光面爆破應采用高猛度炸藥。
B
A.正確
B.錯誤
108.預應力鋼筋混凝土受疲勞影響很大。
B
A.正確
B.錯誤
109.鉚接件中，板料承受剪力的截面垂直于拉力的方向。
B
A.正確
B.錯誤
110.打入樁施工時，打樁順序為由外向中心。
B
A.正確
B.錯誤
111.支座必須保持清潔完整、平穩、密貼，保證梁跨自由伸縮，如有缺陷應立即修理或更換。
A
A.正確
B.錯誤
112.角焊縫的截面尺寸，應按強度及疲勞強度的計算確定。
A
A.正確
B.錯誤
113.木模板拼合板縫小于2mm，施工前不必進行處理。
B
A.正確
B.錯誤
114.預應力鋼筋張拉實際伸長值與理論伸長值差應控制在3％以內，否則應暫停張拉。
B
A.正確
B.錯誤
115.出現漆面顆粒的主要原因是噴槍壓力及油漆施工黏度不好。
B
A.正確
B.錯誤
116.鍍鋅鋼絲繩的強度較打光鋼絲繩強度約降低10％。
A
A.正確
B.錯誤
117.橋梁荷載通過支座壓在橋墩上，橋墩有壓縮的趨向，在橋墩的斷面上產生一種反抗壓縮的力叫抗壓力。
A
A.正確
B.錯誤
118.石砌墩臺砌筑時，應先填心，后鑲面。
B
A.正確
B.錯誤
119.在墩臺上作業時，應系好安全帶(繩)戴好安全帽。
A
A.正確
B.錯誤
120.隧道結冰侵入限界應及時刨除，刨冰時不許損壞洞內設備。
A
A.正確
B.錯誤
121.片石材料在線路兩側卸車時，可邊走邊卸在兩側路肩上。
B
A.正確
B.錯誤
122.承載能力不足(即K＜1的橋梁＝應根據其技術狀態來確定是加固、更換或改建。
A
A.正確
B.錯誤
123.各種標志物的修理和更換是橋隧建筑物保養工作的內容。
B
A.正確
B.錯誤
124.衡量橋梁橫向剛度的指標是上拱度。
B
A.正確
B.錯誤
125.護錐沖毀加固時，如土中含水量大，可在橋頭路基旁打木樁防護。
B
A.正確
B.錯誤
126.對于紅丹防銹底漆，采用刷涂，可以提高油漆的附著力及防銹效果。
A
A.正確
B.錯誤
127.為預防小橋涵處河床受沖刷，可采取錐體護坡。
B
A.正確
B.錯誤
128.局部防護的頂面高程，必須放置在最大沖刷線以上才能收到預期效果。
B
A.正確
B.錯誤
129.特種混凝土就是在拌制混凝土時，適當摻入各種類型的化學外加劑而形成的混凝土。
B
A.正確
B.錯誤
130.橋梁的彈性撓度主要是指恒載撓度。
B
A.正確
B.錯誤
131.溫度調節器兩端軌道應鎖定，使鋼軌與鋼梁伸縮一致。
A
A.正確
B.錯誤
132.T型橋臺耳墻與臺身連接處縱向裂紋，是伸縮縫連接不良造成的。
B
A.正確
B.錯誤
133.運營中的特大、新型結構的橋梁，鐵路局應每隔二十年進行一次檢定。
B
A.正確
B.錯誤
134.焊接時，電源控制裝置應裝在電焊機附近，人手便于操作的地方，周圍留有安全通道。
A
A.正確
B.錯誤
135.擋砟墻自上而下的裂紋，是擋墻上或附近有鋼軌接頭，車輪沖擊過大，或擋砟墻本身狀態不良造成的。
A
A.正確
B.錯誤
136.測量時，為了減低讀數誤差，提高測角精度，可采用復測法。
A
A.正確
B.錯誤
137.電焊機的安裝、修理及檢查可由焊工進行。
B
A.正確
B.錯誤
138.防水層上保護層的施工可在防水層制成后進行。
B
A.正確
B.錯誤
139.對接焊縫常用于板梁中翼緣板和腹板的接長或接寬。
A
A.正確
B.錯誤
140.在漆膜表面噴上少量的水，水很快往里滲透擴散，說明漆膜表層已經失效。
A
A.正確
B.錯誤
141.寒冷地區為防止涵洞內發生凍結，在冬季應用擋雪板擋小孔徑涵洞的洞口。
A
A.正確
B.錯誤
142.網狀裂紋是預應力混凝土簡支梁的一種常見裂紋。
B
A.正確
B.錯誤
143.下翼緣受拉區的短細裂紋是普通鋼筋混凝土簡支梁的一種常見裂紋。
A
A.正確
B.錯誤
144.以矯正法修整的桿件上必須無裂紋、劈裂、顯著的局部壓損或缺口等損傷。
A
A.正確
B.錯誤
145.在穿越公路立交橋上作業時，應設置防護網并派人到橋下監護，防止砸傷車輛和行人。
B
A.正確
B.錯誤
146.木材的含水率為20％時，為半干木材。
A
A.正確
B.錯誤
147.淺基墩臺不但汛期行車安全受到威脅，嚴重的還會造成水毀事故，中斷行車，故應盡快采取有效防護，進行加固或予以根本改善。
A
A.正確
B.錯誤
148.低高度鋼筋混凝土梁的計算撓度，曲線梁和直線梁基本相同。
B
A.正確
B.錯誤
149.冬季穿戴較多，橋面或高空作業人員的防寒服應腰間束緊，轉移工作地點或避車時應踏穩踩牢，穩步行動。
A
A.正確
B.錯誤
150.涵洞的全長即涵洞的軸長，不包括端墻在內。
A
A.正確
B.錯誤
151.墩臺基礎理深不明，應進行挖驗或鉆探，以判明是否淺基。
A
A.正確
B.錯誤
152.為保證檢查橋梁支座的安全，所有鋼梁圬工梁應在墩臺頂設圍欄、吊籃。
B
A.正確
B.錯誤
153.地震地區的橋梁應盡量采用等跨布置。
A
A.正確
B.錯誤
154.維修長度指需要維修的橋隧建筑物長度。
A
A.正確
B.錯誤
155.橋隧建筑物維修工作實行綜合維修和局部維修相結合的方式。
B
A.正確
B.錯誤
156.橋梁墩臺裂紋多且深入圬工內部，可用噴漿方法處理。
A
A.正確
B.錯誤
157.隧道長度計算時雙線隧道以下行線為準。
A
A.正確
B.錯誤
158.涵洞少量清淤、修補管接勾縫屬于橋隧經常保養工作范圍。
A
A.正確
B.錯誤
159.導線邊長測量時，應優先采用光電測距。
A
A.正確
B.錯誤
160.火山灰質硅酸鹽水泥宜用于干燥環境的混凝土工程。
B
A.正確
B.錯誤
161.對中、小橋所用的鋼筋，使用前可不進行抽驗。
A
A.正確
B.錯誤
162.水下混凝土應有良好的塑性。
B
A.正確
B.錯誤
163.預應力鋼絞線表面允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成肉眼可見的麻坑。
A
A.正確
B.錯誤
164.采用電噴鋅由于要使用電源，所以效率低。
B
A.正確
B.錯誤
165.氣溫過低，空氣濕度過大，將影響油漆漆膜的附著力，所以不允許進行涂裝作業。
A
A.正確
B.錯誤
166.對于噴鍍鋅鋁層而言，它同時具有防蝕和陰極保護作用，所以更能提高漆膜的耐腐蝕性能。
B
A.正確
B.錯誤
167.護木接頭采用半木搭接，不允許搭接于橋枕上。
B
A.正確
B.錯誤
168.護坡錐體施工時，護坡表面不應設瀉水孔。
B
A.正確
B.錯誤
169.已經凍結的電瓶可以進行充電解凍。
B
A.正確
B.錯誤
170.涂料涂層涂裝時，不同溶劑涂層間，可以少量搭配。
B
A.正確
B.錯誤
171.結構構件的內力應按彈性受力階段確定。
A
A.正確
B.錯誤
172.模板應保證混凝土結構和構件各部分設計形狀、尺寸和相互間位置正確。
A
A.正確
B.錯誤
173.鋼結構在主桁中宜采用綴板組合的焊接桿件。
B
A.正確
B.錯誤
174.栓焊梁螺栓聯結部位應采用環氧瀝青涂裝。
B
A.正確
B.錯誤
175.粗骨料的堿活性首先采用巖相法進行檢驗。
A
A.正確
B.錯誤
176.位于主要桿件角鋼上的高強度螺栓的直徑，不宜超過角鋼肢寬度的1/2。
B
A.正確
B.錯誤
177.桁架桿件重心線應在各節點處匯交與節點中心。
A
A.正確
B.錯誤
178.新建時速300～350km客運專線鐵路設計預應力混凝土梁部結構，宜采用雙線整孔箱型截面梁。
A
A.正確
B.錯誤
179.新建時速300～350km客運專線鐵路設計涵洞宜采用鋼筋混凝土矩形框架涵。
A
A.正確
B.錯誤
180.鋼結構焊接主要構件，可使用間斷焊接、塞焊和槽焊。
B
A.正確
B.錯誤
181.圬工梁拱發現有滲水、流白漿或漏水時，應檢查梁體上是否有裂紋。
B
A.正確
B.錯誤
182.縱橫腹板之間宜采用角鋼連接。
A
A.正確
B.錯誤
183.縱梁的橫向連接系應與梁的上、下翼緣連接。
A
A.正確
B.錯誤
184.Ⅲ～Ⅵ級圍巖隧道襯砌可采用曲墻設底板的形式。
B
A.正確
B.錯誤
185.簡支箱型梁的頂板及底板的厚度不應小于200mm。
A
A.正確
B.錯誤
186.橋枕容易腐朽的部位多發生在裂縫、壓傷凹陷處所，各種孔眼，軌底鐵墊板接觸處，護木聯結處及步行板下，尤其是墊板下釘孔部位。
A
A.正確
B.錯誤
187.高橋墩特別是曲線橋墩檢查時，應注意橋上線路的爬行。
B
A.正確
B.錯誤
188.墩臺基礎埋置的愈深，自由振動的振幅就愈小，可以減小地面波的影響，有利于抗震。
A
A.正確
B.錯誤
189.襯砌內鼓變形和向內位移，當背后圍巖堅固良好時，可以采用錨桿加固。
A
A.正確
B.錯誤
190.放樣架法適用于錐體高度大于6m的放樣。
B
A.正確
B.錯誤
191.鑲面石突出的裂紋是由于施工方法不當造成的。
B
A.正確
B.錯誤
192.當利用冷拉方法矯直鋼筋時，Ⅱ、Ⅲ級鋼筋的矯直率不得大于1％。
A
A.正確
B.錯誤
193.冬季電弧焊接時，應有防雨雪、防風及保溫措施，并應選用韌性較好的焊條。
A
A.正確
B.錯誤
194.冬季電弧焊接時，焊接后的接頭可以立即接觸冰雪來降低溫度。
B
A.正確
B.錯誤
195.板式橡膠支座由上下座板及多層薄橡膠片與薄鋼板黏結而成的橡膠墊組成，一般不分固定及活動支座。
A
A.正確
B.錯誤
196.拋石或石籠防護時，碼砌的越高越好。
B
A.正確
B.錯誤
197.注油橋枕如養護良好，可以使用25年以上。
B
A.正確
B.錯誤
198.嚴寒及寒冷地區的任何砌體，砂漿強度不得低于M15。
A
A.正確
B.錯誤
199.無基涵洞可用于土質均勻下沉不大的砂性土基底上。
B
A.正確
B.錯誤
200.定位砌塊表面砌縫的寬度不得大于10cm。
B
A.正確
B.錯誤
201.各砌層應先砌外圈定位砌塊，并與里層砌塊交錯連成一體。
A
A.正確
B.錯誤
202.鋼梁橋的橋跨結構形式主要有鋼板梁和鋼桁梁兩種，鋼拱很少采用。
A
A.正確
B.錯誤
203.應變儀主要用于混凝土的強度檢查。
B
A.正確
B.錯誤
204.基坑開挖對臨近建筑物或臨時設施由影響時，應提前采取安全防護設施。
A
A.正確
B.錯誤
205.在土石松動地層或在粉、細砂層中開挖基坑時，可不用防護。
B
A.正確
B.錯誤
206.噴射混凝土作業中，噴射機發生故障時，應先停風、停水后再處理。
A
A.正確
B.錯誤
207.鋼梁涂裝時，涂料應盡量現調現用。
A
A.正確
B.錯誤
208.漆膜表面干燥時間的測定，可以使用加熱法。
B
A.正確
B.錯誤
209.國外高速鐵路橋梁均不設護輪軌，以便于線路養護維修作業。
A
A.正確
B.錯誤
210.攔沙壩適用于橋下比降孝水流緩的河流。
B
A.正確
B.錯誤
211.明挖的墩臺基礎應（ ）最低水位。
D
A.大于
B.等于
C.不宜低于
D.不宜高出
212.鋼筋綁扎最常用的方法是（ ）。
B
A.十字花扣
B.一面順扣
C.套扣
D.兜扣
213.為解決圬工結構熱脹冷縮而設置的縫隙叫（ ）。
A
A.伸縮縫
B.沉降縫
C.灰縫
D.隔離縫
214.鉆挖孔灌注樁為柱樁時，嵌入基本巖層以下不小于（ ）。
B
A.0.4m
B.0.5m
C.0.6m
D.0.7m
215.鋼梁表面除銹方法有手工除銹、機械除銹、噴砂除銹、（ ）和噴丸除銹等方法。
A
A.火焰清理
B.化學清理
C.高壓水清理
D.高壓風清理
216.枕木垛的基礎要平整堅實，松軟地段應鋪墊碎石或拋填片石加固，淺水和可能來水地段可用片石或草袋填出水面，地基各邊應比枕木垛底寬出至少（ ）。
C
A.0.3m
B.0.4m
C.0.5m
D.0.6m
217.橋臺后砌筑盲溝作業時，出口應高出地面或常水位至少（ ）。
C
A.0.3m
B.0.4m
C.0.5m
D.0.6m
218.橋涵漿砌石體基礎襟邊以下砌體的邊線與設計位置的偏差不得小于（ ）。
C
A.3cm
B.4cm
C.5cm
D.6cm
219.橋涵附屬工程砌體如使用卵石，應選用（ ）的塊體。
B
A.圓蛋形
B.扁平狀
C.薄片狀
D.長條狀
220.水泥中有較松的粒狀結塊但用手可以捏碎，表示水泥（ ）。
B
A.正常
B.受潮輕微
C.受潮較重
D.受潮嚴重
221.懸臂梁端部的上拱度可采用按（ ）懸臂梁長度的簡支梁計算撓度的一半設置。
B
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.4倍
222.在任何情況下，伸縮調節器處軌距的要求為（ ）。
D
A.1233～1435mm
B.1433～1441mm
C.1435～1441mm
D.1433～1451mm
223.橋梁鋼結構涂裝常用的底漆有（ ）。
A
A.8種
B.9種
C.10種
D.12種
224.橋梁鋼結構涂裝常用的面漆有醇酸樹脂磁漆、酚醛樹脂磁漆、環氧樹脂磁漆和（ ）。
C
A.酚醛耐磨漆
B.醇酸耐磨漆
C.聚氨酯耐磨漆
D.樹脂耐磨漆
225.鋼結構涂裝施工的方法有手工涂刷、噴涂、（ ）和靜電噴涂。
C
A.低壓無空氣噴涂
B.低壓加鋅噴涂
C.高壓無空氣噴涂
D.高壓加鋅噴涂
226.土質隧道及松散破碎巖層不宜采用（ ）防止拱頂滲漏。
B
A.外貼防水層
B.鉆孔排水
C.噴漿
D.環氧樹脂砂漿抹面
227.造成鉚釘頭裂紋的原因有鉚釘加熱過度和（ ）。
B
A.鉚合不良
B.鉚釘鋼質不良
C.銹蝕
D.釘桿過短
228.觀察輥軸支座位移時，應安裝（ ）。
A
A.測標
B.指針
C.量角器
D.水平尺
229.鋼結構膩縫的膩子是將滑石粉、干紅丹粉、清亞麻仁油按質量比（ ）配置而成。
A
A.4：2：1
B.4：1：1
C.5：2：1
D.5：1：1
230.鋼筋混凝土樁樁頂直接埋入承臺板聯結時，當樁的直徑小于0.6m時，不得小于（ ）樁徑。
D
A.5倍
B.4倍
C.3倍
D.2倍
231.隧道施工對于淤泥質黏土、含水土層、含水砂層等土質隧道，可采用（ ）。
C
A.鉆爆法
B.新奧法
C.盾構法
D.沉管法
232.鐵路鋼軌應選用（ ）較高的平爐或氧氣轉爐鎮靜鋼進行軋制。
A
A.含碳量
B.含氮量
C.含氦量
D.含鎂量
233.更換鑄鋼支座，應保證位置正確，其偏差不大于（ ）。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.5mm
234.圬工砌體的沉降縫寬度一般為（ ）。
B
A.1～2cm
B.2～3cm
C.3～4cm
D.4～5cm
235.擋板支撐護壁應根據土質情況分段分層支護開挖，每層開挖深度不宜超過（ ）、邊挖邊支。
D
A.3m
B.2.5m
C.2m
D.1.5m
236.橋臺排水應在臺后隔水層做成（ ）的坡，向路堤兩側排水。
C
A.5％
B.8％
C.109/6
D.15％
237.橋隧防水卷材的粘貼一般應在防水涂料涂刷完畢后（ ）內做完。
B
A.10min
B.20min
C.30min
D.40min
238.加工受力鋼筋順長度方向全長長度(L≤5000mm)的允許偏差（ ）。
A
A.±10mm
B.±20mm
C.±30mm
D.±40mm
239.泡沫滅火器不能用于撲救（ ）火災。
C
A.塑料
B.汽油
C.金屬鈉
D.柴油
240.開合高壓開關時，需戴（ ）手套。
C
A.皮
B.線
C.絕緣
D.塑膠
241.扁嘴式噴漆槍兩側的（ ）出氣孔必須保持通氣。
C
A.4個
B.3個
C.2個
D.1個
242.測量時，控制點間形成的連續折線稱為（ ）。
D
A.控制線
B.曲線
C.聯線
D.導線
243.高強度螺栓的抗拉強度及屈服強度為（ ）。
B
A.1000MPa，800MPa
B.1100MPa，900MPa
C.1200MPa，1100MPa
D.1100MPa，800MPa
244.H型桿件的排水孔直徑不宜小于（ ）。
C
A.30mm
B.40mm
C.50mm
D.60mm
245.漿砌片石護底適用于最大流速不超過（ ）的山區或山前區。
A
A.4m/s
B.3m/s
C.2m/s
D.1m/s
246.對平時無水的河道，必須清理橋涵附近的淤泥雜物和阻礙水流的雜草，清除上下游至少各（ ）范圍內的灌木叢，使洪水能正常通過。
B
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
247.35號鍛鋼銷孔承壓應力為（ ）。
D
A.100MPa
B.120MPa
C.150MPa
D.180MPa
248.使用電動工具，必須絕緣良好并有接地或接零措施，作業燈的電壓不得超過（ ）。
C
A.34V
B.35V
C.36V
D.37V
249.在滑車組，動滑輪上繞過的繩子根數為4根，則繩子要走（ ），起吊的重物才能移動1m。
D
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
250.進行橋址三角網測量時的基線一般有（ ）。
B
A.一條
B.二條
C.三條
D.四條
251.（ ）不能檢查出松動的高強度螺栓。
B
A.目視法
B.金屬探傷法
C.敲擊法
D.扭矩測定法
252.鋼梁上下順彎曲矢度不應小于跨度的（ ）。
B
A.1/500
B.1/1000
C.1/1500
D.1/2000
253.單根抽換橋枕新橋枕面與軌底間鋪上防磨膠墊厚度不得大于（ ）。
C
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
254.梁跨及墩臺的病害往往首先反映在（ ）的變化上。
C
A.梁身裂紋
B.墩臺裂紋
C.支座位移
D.軌道變形
255.單根抽換橋后，橋枕與護木的連接應密貼，間隙不大于（ ）。
D
A.6mm
B.4mm
C.3mm
D.2mm
256.離心力與列車豎向動力作用同時計算時，制動力或牽引力應按列車豎向靜活載的（ ）計算。
A
A.7％
B.10％
C.12％
D.15％
257.測定油脂中的（ ）可采用定性試驗和定量試驗兩種方法。
B
A.密度
B.水分
C.油分
D.硬度
258.常溫常壓下，（ ）在0℃～100℃范圍內可出現固、液、氣三態變化。
A
A.水
B.機油
C.柴油
D.液壓油
259.預應力混凝土梁，橫隔板裂紋寬度不超過（ ）。
C
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.4mm
260.直徑22mm的高強度螺栓長度一般按板束厚度加（ ）計算。
D
A.28mm
B.30mm
C.35mm
D.40mm
261.直徑24mm的高強度螺栓長度一般按板束厚度加（ ）計算。
B
A.40mm
B.43mm
C.45mm
D.48mm
262.使用過的鋼絲繩在使用前也要每（ ）做直徑、長度、磨損程度、斷絲數檢查。
D
A.30m
B.35m
C.40m
D.50m
263.使用過的鋼絲繩在使用前以（ ）于實際最大載重的力試拉15min，如無斷絲及其他異狀，即可使用。
A
A.兩倍
B.三倍
C.四倍
D.五倍
264.雙作用盾構式千斤頂能來回雙向運動，即能自動回鎬，一次頂程為（ ）。
A
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
265.熬制熱瀝青時，溫度達到（ ）時，應停止加熱升溫。
A
A.175℃
B.170℃
C.160℃
D.150℃
266.使用手工焊，平面焊接時焊條與焊件的間距一般為（ ）。
C
A.7～9mm
B.5～7mm
C.2～3mm
D.3～5mm
267.半細料石上、下、左、右的表面凹入深度不得超過（ ）。
B
A.1.5cm
B.1.0cm
C.0.7cm
D.0.2cm
268.搭設枕木垛，如需枕木接長，每端至少搭接（ ）。
D
A.1.2m
B.1m
C.0.8m
D.0.5m
269.混凝土強度不足的原因可能是（ ）。
D
A.模板潤濕不夠
B.模板不嚴密
C.摻入外加劑
D.振搗不實
270.大體積混凝土施工如采用表面振搗，分層厚度不應超過（ ）。
A
A.200mm
B.150mm
C.250mm
D.300mm
271.木模板所用木材的規格與（ ）無關。
C
A.結構構件截面尺寸
B.結構構件截面部位
C.模板材質
D.澆筑混凝土時模板受力在大小
272.簡支梁的溫度跨度是按一孔梁的固定支座到相鄰固定支座或（ ）擋砟墻間的距離計算。
D
A.橋頭
B.梁端
C.墩臺
D.橋臺
273.千斤頂構造分類中，沒有（ ）千斤頂。
B
A.螺旋式
B.軸式
C.液壓式
D.齒條式
274.（ ）不是于鋼絲繩的優點。
A
A.自重大
B.強度高
C.耐磨損
D.彈性大
275.鋼梁涂料在使用前應充分攪拌，使用攪拌機時，攪拌時間一般不小于（ ）。
D
A.8min
B.10min
C.12.min
D.15min
276.隧道襯砌腐蝕總深度超過原襯砌實有厚度的2/3，其面積不足該段邊墻或拱部表面積的（ ）時，可以考慮采取局部鑲補或翻修。
C
A.40％
B.50％
C.60％
D.70％
277.帶傳動是依靠傳動帶與帶輪之間的（ ）來傳動的。
C
A.作用力
B.張緊力
C.摩擦力
D.彈力
278.機械啟動時，啟動馬達轉速低的原因是（ ）。
C
A.引擎故障
B.燃料過濾器堵塞
C.電瓶不良
D.進氣閥的氣流孔堵塞
279.輥軸的實際縱向位移是活動支座軸承座中心線與底板中心線間距離的（ ）。
C
A.1/4
B.1/3
C.1/2
D.1
280.當河面結冰時，應采用（ ）計算每一垂線上的平均流速。
D
A.二點法
B.三點法
C.五點法
D.六點法
281.當隧道襯砌總腐蝕厚度大于10cm時，宜采用（ ）進行修補。
B
A.抹補法
B.補筑法
C.噴補法
D.鑲補法
282.橋梁承受的特殊荷載是指船只或排筏對橋墩的碰撞力和（ ）等。
B
A.車輛重量
B.地震力
C.沖擊力
D.離心力
283.鉆孔灌注樁的設計樁徑不宜小于（ ）。
C
A.0.5m
B.0.6m
C.0.8m
D.1m
284.隧道襯砌腐蝕類型不包括（ ）。
B
A.水蝕
B.火蝕
C.煙蝕
D.凍蝕
285.最冷月平均氣溫低于（ ）的嚴寒地區，只要確定冬季有水，其水溝均應采取防寒措施。
B
A.－10℃
B.－15℃
C.－20℃
D.－25℃
286.簡支梁的溫度調節器應安裝在（ ）附近。
D
A.橋頭
B.梁的中部
C.固定支座
D.活動支座
287.礦渣硅酸鹽水泥的特征有（ ）。
A
A.水化熱較小
B.早期強度低
C.耐熱性較差
D.抗凍性較好
288.根據運營經驗，排水溝底部或疏水盲溝中心深度應在隧道鋪底或仰拱底面以下至少（ ）。
D
A.0.2m
B.0.3m
C.0.4m
D.0.5m
289.對于后張法預應力混凝土梁，當張拉鋼絲時，同一構件截面內斷絲數不得超過該截面鋼絲總數的（ ）。
A
A.1％
B.2％
C.3％
D.5％
290.對于先張法預應力混凝土梁，當張拉預應力粗鋼筋時，每一截面允許出現的斷絲數為（ ）。
D
A.1％
B.2％
C.3％
D.不允許
291.測深鋼卷尺對尺帶寬度、尺帶厚度、刻線長度、各長度范圍內的（ ）均有嚴格規定。
B
A.測量標準
B.尺寸限度
C.精度等級
D.允許誤差
292.當隧道襯砌總腐蝕厚度小于10cm時，宜采用（ ）進行修補。
A
A.抹補法
B.補筑法
C.噴補法
D.鑲補法
293.橋梁護岸防護加固的迎水面邊坡，當不經常浸水時用（ ）坡度。
C
A.1：1
B.1：05
C.1：1.5
D.1：20
294.（ ）不是支座常見病害。
A
A.小跨度的鋼筋混凝土梁橫向移動
B.支座上下錨栓折斷、彎曲、銹死
C.輥軸或搖軸活動支座傾斜超限
D.活動支座不活動
295.新建時速300～350km客運專線隧道襯砌不應采用（ ）。
C
A.直墻式襯砌
B.復合式襯砌
C.噴錨襯砌
D.曲墻式襯砌
296.砌筑橋臺時，先砌（ ）。
D
A.定位石
B.鑲面石
C.填腹石
D.角石
297.（ ）不屬于防水層特點。
C
A.不透水
B.適應高溫
C.彈韌性差
D.與圬工黏結性好
298.國家基準具有現代科學技術所能達到的最高準確度的計量器具，是統一全國計量單二量值的（ ）。
D
A.根本依據
B.一般依據
C.特殊依據
D.最高依據
299.高強度螺栓松動的主要原因是（ ）。
A
A.欠擰
B.列車沖擊
C.鋼材自重
D.銹蝕
300.在軌距分類中，錯誤的是（ ）。
A
A.縱軌距
B.標準軌距
C.寬軌距
D.窄軌距
301.軌距變化應和緩平順，行車速度大于120km/h的線路軌距變化率不得大于（ ）。
A
A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.4‰
302.曲線隧道全長（ ）以上可設置移動式照明設施。
A
A.500m
B.600m
C.700m
D.800m
303.橫向錨固鋼筋的搭接長度不得小于（ ）鋼筋直徑。
D
A.5倍
B.10倍
C.15倍
D.20倍
304.鉚釘孔直徑增大，板料所受應力（ ）。
D
A.增大
B.減小
C.不變
D.拉應力增大，壓應力減小
305.允許速度200～250km/h線路上的橋梁，跨度小于或等于24m的單跨梁的豎向撓度限值為（ ）。
C
A.1/1200
B.1/1100
C.1/1000
D.1/900
306.角焊縫的剪應力分布規律是（ ）。
D
A.均勻分布
B.波浪形分布
C.兩頭小，中間大
D.兩頭大，中間小
307.混凝土的碳化是指空氣中的（ ）與混凝土孔隙液中的氫氧化鈣反應生成堿性碳酸鈣的過程。
B
A.氧氣
B.二氧化碳
C.氮氣
D.一氧化碳
308.在測量結果中系統誤差的產生原因不包括（ ）。
A
A.突然沖擊
B.儀器機構設計缺陷
C.測量時實際溫度對標準溫度的偏差
D.測量人員的讀數誤差
309.（ ）的施工工序最復雜，施工周期長。
D
A.片石混凝土
B.普通混凝土
C.鋼筋混凝土
D.預應力鋼筋混凝土
310.普通水泥拌制的混凝土采用蒸汽加熱法養護恒溫階段，溫度不得超過（ ）。
D
A.40℃
B.45℃
C.65℃
D.80℃
311.檢驗混凝土強度時任意一組試件的最低值不得低于設計強度的（ ）。
C
A.70％
B.75％
C.85％
D.95％
312.常用的金屬材料通常分成兩類，一類是有色金屬，另一類是（ ）金屬。
D
A.無色
B.硬
C.軟
D.黑色
313.牽引變電所應采用兩回獨立進線，并互為熱備用，供電電源宜采用（ ）。
B
A.110kV
B.220kV
C.380kV
D.400kV
314.涂料的細度是用（ ）細度計來測試的。
C
A.薄板
B.平板
C.刮板
D.紙板
315.凡承受動荷載的結構構件或連接，應進行（ ）。
C
A.荷載組合
B.沖擊力檢算
C.疲勞檢算
D.離心力檢算
316.隧道防護襯砌是在表面噴（ ）厚的混凝土。
B
A.5cm
B.6cm
C.7cm
D.8cm
317.跨河水準測量時，視線長度在（ ）以下時，可以單線過河。
D
A.100m
B.200m
C.250m
D.300m
318.新建時速300～350km客運專線，兩橋臺尾之間的距離不宜小于（ ）。
D
A.100m
B.120m
C.140m
D.150m
319.新建時速300～350km客運專線，兩涵之間以及橋臺尾與涵之間的凈距離不宜小于（ ）。
B
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
320.鋼結構漆膜剝落的主要原因是漆質不良、鋼表面不潔、（ ）、底層未干透、和環境潮濕。
B
A.漆膜過薄
B.稀釋過度
C.溫度過高
D.催干劑過量
321.韌性斷裂多具有明顯的塑性變形，其（ ）具有塑性變形的特征。
D
A.結構
B.形狀
C.晶相
D.斷口
322.拱圈各幅向截面中心點的連線稱為（ ）。
D
A.拱腹
B.拱背
C.起拱線
D.拱軸線
323.拱圈的上曲面稱為（ ）。
C
A.拱軸線
B.起拱線
C.拱背
D.拱腹
324.鋼筋接頭使用范圍規定，橋梁跨度大于（ ）的梁，不得用搭接接頭。
A
A.10m
B.12m
C.16m
D.32m
325.工作坑底板中，錨梁的作用是（ ）。
D
A.防止底板下沉
B.防止底板斷裂
C.進行地基加固
D.防止底板滑動
326.水的PH值小于7表示水呈（ ）。
D
A.導電性
B.中性
C.堿性
D.酸性
327.塑性可通過（ ）試驗的方法測得，而以伸長率和斷面收縮率等指標表示。
A
A.拉伸
B.先壓縮后拉伸
C.壓縮
D.先拉伸后壓縮
328.允許速度200km/h以上的線路上，梁式圬工梁的保養周期為（ ）。
A
A.3個月
B.6個月
C.12個月
D.18個月
329.鋼梁聯結系的作用是把兩片主桁架聯結形成一個穩定的空間體系，并承受（ ）。
D
A.靜載
B.恒載
C.橫向荷載
D.水平荷載
330.橋隧承重結構所用膠合桿件的含水率為（ ）。
C
A.w≤25％
B.w≤28％
C.w≤18％
D.w≤20％
331.鋼桁梁的制動連接系是在縱橫梁交點和下平縱聯斜桿交點之間增加（ ）斜桿，這樣由縱梁傳來的制動力可由下弦桿傳給固定支座。
B
A.二根
B.四根
C.六根
D.八根
332.時速200～250km線橋涵洞頂至軌底的高度不宜小于（ ）。
B
A.1.0m
B.1.2m
C.1.5m
D.1.8m
333.八三式輕墩最高可達（ ）。
A
A.15m
B.20m
C.25m
D.30m
334.鋼結構承受重復或交變荷載作用時，可能在遠低于屈服強度的應力作用下突然斷裂，這種斷裂現象稱為（ ）。
C
A.徐變
B.沖擊破壞
C.疲勞破壞
D.塑性破壞
335.斜拉橋使用的封閉鋼索是用（ ）鋼絲軋制而成，其表面封閉，構造緊密，便于運輸、安裝和防腐。
A
A.異形
B.特制
C.普通
D.高強度
336.斜拉橋輻射形拉索的優點是拉索與梁（ ），使拉索效能發揮得好。
C
A.平行
B.垂直
C.夾角大
D.夾角小
337.低碳鋼的強度設計值是以（ ）的強度為依據而確定的。
B
A.彈性階段
B.屈服階段
C.強化階段
D.頸縮階段
338.橋上列車制動力或牽引力應按列車（ ）的10％計算。
A
A.豎向靜活載
B.摩擦力
C.橫向搖擺力
D.離心力
339.對于先張梁，預應力鋼筋張拉放松時，混凝土強度不應低于設計強度的（ ）。
B
A.60％
B.70％
C.90％
D.100％
340.板式橡膠支座的下座板是用（ ）制成，它的作用是固定支座位置，并將加勁膠板傳來的荷載均勻分散到支承墊石上。
A
A.鑄鋼
B.低碳鋼
C.高碳鋼
D.不銹鋼
341.在鋼筋密集排列的結構內，當鋼筋間凈距小于其直徑的（ ）時，不得使用搭接接頭。
B
A.1倍
B.1.5倍
C.2倍
D.2.5倍
342.普通鋼筋混凝土使用的水泥的等級不得低于（ ）。
B
A.32.5R
B.32.5
C.42.5R
D.52.5R
343.灌筑混凝土的自由傾落高度一般不超過（ ）。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
344.作用于墩臺上土的側壓力，可按庫倫理論推導的（ ）土壓力計算。
C
A.靜
B.從動
C.主動
D.被動
345.片石混凝土灌筑填石塊數量不應超過混凝土體積的（ ）。
B
A.10％
B.20％
C.30％
D.40％
346.混凝土搗固達到最佳密實程度的特征是（ ）。
D
A.拌和物不再下沉
B.頂面攤平
C.表面開始泛漿
D.以上三項加起來
347.灌筑混凝土人工搗實，其厚度不超過（ ）。
B
A.10cm
B.20cm
C.30cm
D.50cm
348.混凝土的坍落度是表示混凝土（ ）的指標。
C
A.強度
B.密實度
C.拌和物和易性
D.耐凍性
349.灌注跨度大于15m的拱梁及拱圈時，各分段的接縫面應于（ ）垂直。
A
A.拱軸線
B.拱弧線
C.中心線
D.重力線
350.大體積混凝土施工如采用表面振搗，分層厚度不應超過（ ）。
A
A.200mm
B.150mm
C.250mm
D.300mm
351.加固舊桁梁桿件的斷面時，應把新加鋼料盡可能設置在靠近桿件的（ ）。
A
A.中心線
B.重力線
C.斷面
D.上側
352.澆筑大體積混凝土時由于水泥水化熱引起溫度升高冷卻時產生（ ）。
C
A.施工縫
B.露筋
C.裂縫
D.膨脹
353.懸臂拼裝鋼梁時，上弦桿件（ ）。
A
A.受拉
B.受壓
C.受剪
D.受彎
354.底層漆面太光滑，面漆漆膜形成會（ ）。
A
A.收縮
B.慢干
C.滲色
D.發白
355.新鋼絲繩無標牌及質量證明不得使用。在不得已情況下必須使用時，要切下（ ）以上進行實驗室試驗，按試驗強度保守使用。
A
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
356.檢驗混凝土強度測定的是（ ）。
A
A.極限抗壓強度
B.抗壓強度
C.極限抗拉強度
D.抗拉強度
357.液壓系統中的執行部分是指（ ）。
B
A.液壓泵
B.液壓缸
C.各種控制閥
D.輸油管、油箱等
358.橋梁現場作業，一般采用容量（ ）及以下發電機組，作為各種機械的電源。
C
A.180kW
B.120kW
C.100kW
D.80kW
359.為解決圬工結構熱脹冷縮而設置的縫隙叫（ ）。
B
A.沉降縫
B.伸縮縫
C.愈合縫
D.拉縫
360.水準測量的塔尺長度一般為（ ）。
B
A.3m
B.5m
C.8m
D.9m
361.堿一骨料反應中沒有（ ）。
D
A.堿一硅酸反應
B.堿一碳酸鹽反應
C.堿一硅酸鹽反應
D.堿一碳酸反應
362.在電化區段通過鐵路平交道口的汽車、拖拉機等運輸工具裝載貨物高度超過（ ）以上嚴禁坐人。
B
A.4.2m
B.2m
C.3m
D.2.5m
363.泡沫滅火器不能用于撲救（ ）火災。
C
A.塑料
B.汽油
C.金屬鈉
D.木材
364.對跨度小于（ ）的鋼梁，為防止機車壓在梁的懸臂上時，梁身過輕有翹起可能，須用錨栓固定。
A
A.20m
B.16m
C.12m
D.10m
365.碳酸鈣分解成為氧化鈣屬于（ ）。
A
A.吸熱反應
B.放熱反映
C.聚合反應
D.縮聚反應
366.發電機組啟動后，要在低速下運轉（ ）進行暖機，冬季暖機時間應適當延長。
D
A.8～10min
B.6～8min
C.4～6min
D.3～5min
367.炮眼地龍適合埋設于（ ）地層。
C
A.淺土質
B.深土質
C.巖石
D.砂質
368.帶電電器設備發生火災時不能用（ ）撲救。
B
A.滅火彈
B.水
C.干粉
D.1211滅火器
369.伸縮調節器尖軌軌頭寬50mm斷面處，尖軌軌面較基本軌軌面低下（ ）時，禁止使用。
D
A.5mm
B.4mm
C.3mm
D.2mm
370.計算受拔力錨栓的錨固時，應按照其內力增加（ ）。
D
A.20％
B.30％
C.40％
D.50％
371.工具鋼的牌號用漢語拼音第一個字母“T”和后加一位或兩位數字組成，數字表示（ ）。
B
A.機械性能
B.含碳量的千分比
C.含碳量
D.硬度指標
372.橋梁墩臺位置測定，交會角應在（ ）之間。
A
A.30°～120°
B.30°～90°
C.30°～50°
D.30°～180°
373.鋼筋連接時，對于直徑大于25mm且端面較平整的，可采用（ ）。
C
A.一般的連續閃光焊
B.強焊接電流、快焊接速度和大頂鍛壓力的強參數連續閃光焊
C.預熱閃光焊
D.閃光－預熱－閃光焊
374.通過整流元件把（ ）的電路稱為整流電路。
B
A.直流電變成交流電
B.交流電變成直流電
C.正極變成負極
D.負極變成正極
375.發電機組被拖掛時，應先檢查走行、懸掛裝置是否安全可靠，限速（ ）。
D
A.60km
B.50km
C.45km
D.40km
376.機械圖中的（ ）表示尺寸線、尺寸界線、剖面線。
C
A.粗實線
B.虛線
C.細實線
D.點劃線
377.聯結系是為了能形成空間穩定結構以承受（ ），減少受壓弦桿的自由長度而設置的各種形式的聯結構件
B
A.水平力
B.橫向力
C.垂直力
D.縱向力
378.預應力混凝土梁做成分塊式在工地用化學膠粘材料膠接后，再用張拉鋼絲束連成一體，叫（ ）。
B
A.連續梁
B.串聯梁
C.懸臂梁
D.簡支梁
379.底節沉井混凝土必須達到設計強度，其上節達到設計強度的（ ）后方可下沉。
A
A.70％
B.80％
C.90％
D.100％
380.噴鋅鍍層上覆蓋涂料層，不得使用（ ）。
D
A.鋅黃酚醛底漆
B.棕黃聚氨酯底漆
C.磷化底漆
D.紅丹底漆
381.鋼筋混凝土剛架橋是由鋼筋混凝土支柱及與支柱剛性連接的（ ）橋跨結構所組成，這些構件合成為一個負荷載重的整體結構。
B
A.拱形
B.肋形
C.長方形
D.正方形
382.檢修電器設備時要先（ ）電源。
A
A.切斷
B.接通
C.檢查
D.檢修
383.鑄鋼搖軸支座是由上下擺、底板和兩者間搖軸組成，若上擺與底板間設一個由圓形的輥軸兩側削去為（ ）的搖軸即為活動支座。
A
A.扇形
B.月牙形
C.半圓形
D.圓柱形
384.支座下搗墊半干硬性砂漿時，將支座與梁臨時聯結，用千斤頊架空梁身，比實際需要標高要略抬高（ ）。
A
A.1～2mm
B.3mm
C.2～3mm
D.4mm
385.拱圈支架拆除時，應作（ ）觀測。
D
A.注視拱圈外棱，以觀測拱圈的狀態
B.用儀器觀測拱頂沉下情況
C.用儀器觀測拱圈跨度1/4處的沉下情況
D.以上三個都是
386.混凝土的（ ）是指一定體積混凝土中固體物質填充的程度。
A
A.密實度
B.孔隙率
C.含水率
D.坍落度
387.（ ）取決于混凝土的密實程度和孔隙構造。
A
A.抗凍性
B.耐久性
C.穩定性
D.坍落度
388.（ ）是為了防止混凝土凝固收縮產生裂縫而設置的。
B
A.沉降縫
B.伸縮縫
C.作業縫
D.施工縫
389.普通混凝土的抗壓強度很高，但它的抗拉強度僅為它的抗壓強度的（ ）。
A
A.1/8～1/7
B.1/7～1/6
C.1/6～1/5
D.1/5～1/4
390.鋼梁拼接板的面積較被拼接部分的凈面積大（ ）。
A
A.10％
B.20％
C.30％
D.40％
391.（ ）的鋼筋不得用作焊接和電焊鋼筋。
A
A.熱處理
B.冷軋
C.冷拔
D.熱軋
392.新建時速300～350km客運專線有砟橋面梁的徐變上拱度值不宜大于（ ）。
C
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.30mm
393.鐵路混凝土工程應采用質量密度為（ ）的混凝土。
B
A.2100～2300kg/m3
B.2300～2500kg/m3
C.2500～2700kg/m3
D.2700～2900kg/m3
394.（ ）不宜用于有特殊有求或重要工程的混凝土。
D
A.普通硅酸鹽水泥
B.復合硅酸鹽水泥
C.礦渣水泥
D.粉煤灰水泥
395.有沖刷的橋梁，應檢查墩周局部沖刷的（ ）及基底有無被掏空破壞的狀況。
A
A.深度
B.寬度
C.長度
D.以上都是
396.帶傳動的缺點是（ ）。
C
A.吸振和緩沖
B.安全保護作用
C.不能保證準確的傳動比
D.實現兩軸中心較大的傳動
397.C50及以下混凝土的最大水泥用量宜為（ ）。
C
A.400kg/m3
B.450kg/m3
C.500kg/m3
D.550kg/m3
398.混凝土理論配合比應根據設計的混凝土（ ）等級和原材料質量檢查結果以及混凝土施工和易性等要求確定。
D
A.保水性
B.整體性
C.密實性
D.強度
399.連續梁由于中間支承處梁的彎曲（ ）較大，所以在該處梁身做成折線形或曲線形以增加截面高度來進行加強。
A
A.力矩
B.活載
C.靜載
D.荷載
400.（ ）和斷面收縮率的數值愈大，表示金屬材料的塑性愈好，可以進行沖壓或大變形量加工。
D
A.膨脹性
B.導熱性
C.碳含量
D.伸長率
401.混凝土的（ ）是指混凝土在周圍環境長期的物理化學侵蝕下保持其強度的能力。
B
A.抗滲性
B.耐久性
C.抗凍性
D.抗蝕性
402.簡支粱傳至墩臺上的縱向水平力數值固定支座為全孔的（ ）。
C
A.60％
B.80％
C.100％
D.40％
403.簡支梁傳至墩臺上的縱向水平力數值滑動支座為全孔的（ ）。
C
A.30％
B.40％
C.50％
D.60％
404.簡支梁傳至墩臺上的縱向水平力數值滾動支座為全孔的（ ）。
D
A.10％
B.15％
C.20％
D.25％
405.在橋粱設計時，應將基本容許應力增加（ ），橋跨結構中所有主要桿件承擔超重活載的能力應基本一致。
B
A.10％
B.20％
C.30％
D.40％
406.漆膜劣化面積5％≤F＜16％，稱為（ ）劣化。
B
A.輕微
B.中等
C.較重
D.嚴重
407.用食指在涂膜表面往復用力擦拭兩次，手指沾有較多顏料粒子的粉化等級為（ ）。
B
A.1級
B.2級
C.3級
D.4級
408.鋼桁梁由靜活載引起的豎向撓度簡支桁梁及連續桁梁的邊跨不應大于跨長的（ ）。
C
A.1/700
B.1/800
C.1/900
D.1/1000
409.下承式簡支桁粱及連續梁的邊跨，其寬度與跨度之比不宜小于（ ）。
C
A.1/10
B.1/15
C.1/20
D.1/25
410.墩臺身每一截面的（ ），均不允許超過圬工承壓應力。
B
A.離心力
B.壓應力
C.重力
D.沖擊力
411.伸縮調節器尖軌或基本軌的軌頭擦傷、剝落或低塌可采�。� ）處理。
B
A.觀測
B.焊補
C.打磨
D.更換
412.漆膜表面干燥測試可用吹棉球法或（ ）。
A
A.指觸法
B.濾紙法
C.刀刮法
D.以上均可
413.退火的作用，是使退火后鋼的組織接近于（ ）組織，降低鋼的硬度，以利于切削加工。
A
A.奧氏體
B.珠光體
C.原始
D.平衡
414.噴射混凝土應優先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，也可采用（ ）。
A
A.礦渣硅酸鹽水泥
B.粉煤灰水泥
C.火山灰水泥
D.復合硅酸鹽水泥
415.隧道襯砌用混凝土應滿足強度和（ ）要求。
B
A.抗滲性
B.耐久性
C.抗凍性
D.抗蝕性
416.錨桿用各種水泥砂漿的強度等級不應低于（ ）。
A
A.M20
B.M30
C.M30
D.M40
417.混凝土拌和物運至澆筑地點后發生離析或坍落度不符合要求時，應（ ）。
A
A.二次攪拌
B.直接廢棄
C.多加些水即可
D.直接使用
418.設在橋梁上部結構與下部結構之間的傳力裝置稱為（ ）。
B
A.墊板
B.支座
C.托盤
D.支架
419.凡承受動荷載的結構構件或連接，應進行（ ）。
C
A.荷載組合
B.沖擊力檢算
C.疲勞檢算
D.離心力檢算
420.在鋼筋與模板之間可用水泥砂漿墊塊支墊，其強度不應（ ）設計的混凝土強度。
A
A.小于
B.等于
C.大于
D.無要求
421.鐵路鋼橋構件一般用鋼板和（ ）制造。
D
A.扁鋼
B.角鋼
C.槽鋼
D.型鋼
422.丁壩的種類有單層編籬透水屏，鐵線石籠丁壩和（ ）。
C
A.三合土丁壩
B.沙袋丁壩
C.漿砌片石丁壩
D.干砌片石丁壩
423.（ ）不屬于巖漿巖。
A
A.花崗巖
B.大理巖
C.片麻巖
D.石英巖
424.涵洞的新舊接頭處，兩種地基交界處應設置（ ）。
D
A.帶子縫
B.平縫
C.伸縮縫
D.沉降縫
425.鋼在加熱或冷卻過程中，（ ）發生轉變的溫度稱為臨界溫度(或稱臨界點)。
A
A.內部組織
B.內部成分
C.外形尺寸
D.外部顏色
426.TQF-I型防水層的主要材料為（ ）防水卷材、聚氨酯防水涂料。
B
A.氧化聚乙烯
B.氯化聚乙烯
C.氦化聚乙烯
D.磷化聚乙烯
427.涂膜劣化達4級但底漆仍完好，可進行（ ）。
D
A.維護涂裝
B.局部涂裝
C.重新涂裝
D.罩面漆維護
428.焊接連接中（ ）的應力集中程度最小。
A
A.對接焊縫的平接
B.搭接
C.頂接
D.加雙蓋平接
429.（ ）不是鋼橋的特點。
C
A.鋼橋具有很高的抗壓、抗拉、抗剪強度
B.鋼橋容易銹蝕，維修費用較高
C.鋼橋造價低廉，多用于小跨度橋梁
D.列車過橋時，列車的噪聲較大
430.夏熱期混凝土施工宜選用水化熱（ ）的水泥。
B
A.較高
B.較低
C.居中
D.無要求
431.橋梁支座是連接橋梁上部結構和（ ）的重要結構部件。
A
A.下部結構
B.墩臺
C.橋臺
D.底板
432.配制水下混凝土時，混凝土的配制強度應較在一般配制強度的基礎上再提高（ ）。
C
A.5％～10％
B.10％～15％
C.10％～20％
D.15％～20％
433.預應力混凝土粱體橫隔板處最大裂縫不允許大于（ ）。
A
A.0.3mm
B.0.4mm
C.0.5mm
D.0.6mm
434.標準橋枕橫彎不準超過長度的（ ）。
A
A.1％
B.2％
C.3％
D.4％
435.承重的木結構中不允許使用（ ）木材。
A
A.腐朽
B.斜紋
C.傷疤
D.有節子
436.驗算鋼梁鉚釘連接處桿件的強度，當桿件受壓時，由于鉚釘桿填實釘孔能傳遞壓力可不考慮釘孔（ ）的影響。
B
A.摩擦
B.削弱
C.剪切
D.承壓
437.鋼材矯正后，每平方米的鋼板不平度，不得大于（ ）。
B
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2.5mm
438.曲線上的橋梁，梁的設計中心線一般按平分中矢布置或（ ）。
D
A.活載布置
B.曲線加寬布置
C.等高布置
D.切線布置
439.采用復合式襯砌的隧道，初期支護與二次襯砌之間應鋪設防水板，防水板厚度不得小于（ ）。，
D
A.0.6mm
B.0.8mm
C.1.0mm
D.1.2mm
440.（ ）不是造成橋枕腐朽的原因。
C
A.菌類腐蝕
B.昆蟲蛀蝕
C.列車震動
D.缺陷失修
441.儀表引用誤差等于儀表示值誤差與儀表滿量程之（ ）。
C
A.和
B.積
C.差
D.商
442.橋枕防裂處理時，用直徑3.5～4.0mm的鍍鋅鐵線在距枕木頭（ ）處捆2～3圈，以防裂紋繼續發展。
C
A.50mm
B.80mm
C.100mm
D.150mm
443.四行程發動機都是采用（ ）方式。
B
A.渦輪增壓配氣
B.氣門配氣
C.活塞配氣
D.自然配氣
444.橋面鋼軌接頭凍結或焊接時，軌卡螺栓扭矩為（ ）。
C
A.10～20N·m
B.20～30N·m
C.40～60N·m
D.50～70N·m
445.相同拉力下，（ ）滑車組提升重物速度較快。
C
A.跑頭自定滑車繞出
B.跑頭自動滑車繞出
C.雙聯
D.有轉向滑車
446.對于斷面小、鋼筋較密的結構，比較適合的搗固方法為（ ）。
D
A.人工振搗
B.插入式振搗器
C.表面振搗器
D.附著式振搗器
447.修補混凝土表面缺陷，當混凝土蜂窩較深時，宜用（ ）細�；炷撂钛a搗實。
C
A.坍落度無限制
B.高坍落度
C.低坍落度
D.自然坍落度
448.選擇隧道施工方法時，應優先選擇（ ）。
A
A.全斷面法
B.TBM掘進機法
C.盾構法
D.分部開挖法
449.對提高爆破效果起主要作用的是（ ）。
D
A.增加炸藥量
B.增加爆眼密度
C.增加炮眼深度
D.增加爆破臨空面
450.錨桿安裝后，應做抗拔力試驗，每300根至少選擇（ ）作為1組。
C
A.6根
B.4根
C.3根
D.2根
451.供修筑襯砌用的臨時點，可用（ ）測點。
D
A.串線法
B.水準儀
C.灌水軟管法
D.經緯儀
452.適宜新奧法施工的地層是（ ）。
D
A.流沙地層
B.大量涌水地層
C.極為破碎巖層
D.軟弱巖層
453.橋臺定位測設時，其橫向控制線一般與（ ）一致。
D
A.基礎橫向中心線
B.橋臺橫向重心線
C.支座橫向十字線
D.胸墻線
454.無水土質基礎底面，宜按基礎設計平面尺寸，每邊加寬不小于（ ）。
C
A.20cm
B.30cm
C.50cm
D.80cm
455.鉚釘連接的最大優點是（ ）。
A
A.良好的彈塑韌性
B.避免削弱桿件截面
C.節約鋼材
D.提高工效
456.屬于臨時應急性支護形式為（ ）。
A
A.構件支撐
B.錨噴支護
C.模筑混凝土襯砌
D.鋼筋網支護
457.（ ）通風適用于較長隧道。
C
A.壓入式
B.吸出式
C.混合式
D.風磨式
458.橋梁墩臺定位測量，首先應將橋址附近有影響范圍內的一段線路進行（ ）。
D
A.地形測量
B.地質勘察
C.土方調查
D.復測
459.在墩臺基礎施工中，當經濟上合理、技術上可行時，應優先考慮（ ）施工。
C
A.打入樁基礎
B.鉆孔灌注樁基礎
C.明挖基礎
D.沉井基礎
460.適應澆筑干硬混凝土的模板是（ ）。
B
A.拼裝木模板
B.整體吊裝鋼模板
C.滑動模板
D.爬升板
461.橋臺錐體、護坡坡腳在平面上為四分之一個橢圓曲線，其短半軸計算公式b＝nH＋0.75，公式中n表示（ ）。
D
A.護錐長度
B.護錐高度
C.護錐寬度
D.護錐邊坡縱向坡度
462.橋涵頂進施工，線路加固方案采用較多的有（ ）。
C
A.橫梁加固法
B.橫梁加固法縱
C.扣軌方案
D.便梁法
463.墩臺基礎埋置深度與（ ）無關。
D
A.河床承載力
B.凍結深度
C.沖刷深度
D.地下水標高
464.開挖鐵路隧道爆破常用起爆方法有（ ）。
D
A.火雷管起爆法
B.電雷管起爆法
C.導爆索起爆法
D.導爆管起爆法
465.橋長在50m以下的直線橋梁墩臺，位于封凍河上，宜采用（ ）進行墩臺定位測設。
B
A.偏角法
B.直線丈量法
C.交會法
D.保護樁法
466.看裝配圖的第一步是先看（ ）。
C
A.尺寸標注
B.比例
C.標題欄
D.技術要求
467.當路基不穩定，土質較差時，頂進圓涵應選擇（ ）。
C
A.一般頂入法
B.分段帶基頂入法
C.帶基項入法
D.分段頂入法
468.橋涵頂進施工，當采用鋼板樁后背時，應（ ）。
A
A.先打好板樁再開挖工作坑
B.先開挖工作坑，再打板樁
C.打板樁和挖工作坑沒有先后順序
D.邊打樁，邊挖坑
469.目前跨度在100m以下的新建鋼橋已逐漸采用（ ）梁。
D
A.鉚接
B.焊接
C.鉚焊
D.栓焊
470.橋涵頂進施工時，后背填土按（ ）計算。
B
A.主動土壓力
B.被動土壓力
C.從動土壓力
D.固定土壓力
471.橋梁動態特征和病害診斷由（ ）組織橋梁檢定隊通過試驗進行評估。
A
A.鐵路局
B.工務段
C.車間
D.工區
472.排渣能力最強的鉆進方式是（ ）。
C
A.沖擊型鉆機成孔
B.正循環排渣法
C.反循環排渣法
D.打入樁基礎施工法
473.能防止河道被淤積的最好措施是進行（ ）。
D
A.草皮護底
B.增設削防設備
C.下游設攔沙壩
D.水土保持
474.在混凝土施工中應對拌和物做坍落度檢查，一般每工作班最少應檢查（ ）。
B
A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
475.選擇隧道施工方法，應以（ ）為主選擇施工方法。
D
A.地形條件
B.隧道長度條件
C.漣丁技術力量
D.地質條件
476.適用于沖擊鉆成孔的清孔方法為（ ）。
B
A.抽渣法
B.吸泥法
C.換漿法
D.注水法
477.汁量裝置是為確定（ ）所必需的計量器具和輔助設備的總體。
C
A.被測量值
B.測量值
C.不確定值
D.未知值
478.澆筑水下混凝土，在選擇配合比時，混凝土的配制強度應就設計要求（ ）。
A
A.適當提高
B.適當降低
C.保持不變
D.根據氣溫
479.單線隧道曲線加寬中，曲線半徑越大，則隧道凈空加寬就越（ ）。
B
A.大
B.小
C.不變
D.不一定
480.采用（ ）頂進施工，需修筑后背。
A
A.中繼間法
B.對拉法
C.牽引法
D.頂拉法
481.Rz是表面粗糙度評定參數中（ ）的符號。
B
A.輪廓算術平均偏差
B.微觀不平度＋點高度
C.輪廓最大高度
D.輪廓不平程度
482.從鋼材受力角度看，比較理想的接頭形式是（ ）。
A
A.對接接頭
B.腳接接頭
C.T型接頭
D.搭接接頭
483.橋隧維修時，疏通河道應清除上下游各（ ）范圍內的雜草灌木。
B
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
484.鋼結構涂料的耐鹽霧時間一般為（ ）。
C
A.100～200h
B.300～400h
C.200～400h
D.500～600h
485.簡支鋼梁橋，軌道鋼軌防爬的關鍵技術在于合理確定橋上軌道（ ）的大小及分布。
B
A.阻力
B.扣壓力
C.伸縮量
D.膨脹系數
486.電弧焊時，電弧電壓取決于弧長，弧長越長，則電弧電壓（ ）。
B
A.越低
B.越高
C.不變
D.無規則變化
487.鋪設無縫線路的橋梁，因橋跨受溫度變化和列車活載作用而產生的（ ），使橋梁和橋上無縫線路的鋼軌額外承受伸縮力、撓曲力和斷軌力。
A
A.縱向位移
B.橫向位移
C.水平扭力
D.沖擊力
488.橋梁上的活動支座必須能（ ）伸縮。
B
A.隨溫度變化
B.自由
C.隨活載變化
D.隨撓度變化
489.對于基底土質均勻下沉不大的黏性土涵洞，應采用（ ）。
C
A.碎石基礎
B.砂石基礎
C.整體基礎
D.漿砌片石基礎
490.隧道拱頂漏水病害的整治易采用（ ）的整治辦法。
B
A.引排
B.封堵
C.預防
D.截水
491.新鋼梁初始涂裝或運營中的鋼梁的整孔重新涂裝多采用（ ）清理。
A
A.噴砂
B.高壓風
C.化學
D.手工
492.轉子是異步電動機的（ ）部分。
D
A.走行
B.傳動
C.排風
D.旋轉
493.無聲破碎劑簡稱（ ）。
C
A.SUA
B.AUS
C.SCA
D.ACS
494.繪制零件圖對零件進行形體分析，確定主視圖方向后，下一步是（ ）。
A
A.選擇其他視圖，確定表達方案
B.畫出各個視圖
C.選擇圖幅，確定作圖比例
D.安排布圖，畫基準線
495.墩臺基底承載力不夠時，可以采用（ ）。
B
A.圍堰加固
B.擴大基礎
C.加深基礎
D.投石加固
496.電焊前徹底清除焊絲及焊件表面油、水、銹的目的是為防止產生（ ）缺陷。
C
A.氮氣孔
B.CO2
C.氫氣孔
D.氧氣孔
497.3h降雨量超過20mm為（ ）。
D
A.小雨
B.中雨
C.大雨
D.暴雨
498.橋梁建筑限界較建筑接近限界（ ）。
B
A.稍小
B.稍大
C.較高
D.較低
499.為了提高鋼的硬度和耐腐性，應該進行（ ）熱處理。
A
A.淬火
B.回火
C.退火
D.正火
500.砂漿強度等級應不低于砌體28d的（ ）強度。
B
A.抗拉極限
B.抗壓極限
C.抗剪極限
D.破壞
501.混凝土施工氣溫在（ ）以上時，水砂不用加熱，但要加強保溫。
A
A.＋5℃
B.＋6℃
C.＋7℃
D.＋8℃
502.局部剖視圖用（ ）作為剖與未剖部分的分界線。
D
A.粗實線
B.細實線
C.細點劃線
D.波浪線
503.交流電的大小用電流的（ ）表示。
D
A.最大值
B.最小值
C.平均值
D.有效值
504.混凝土的耐久性，主要可用抗滲性、（ ）和耐蝕性來反映。
C
A.抗破壞性
B.抗沖刷性
C.抗凍性
D.抗風性
505.電焊時，熔化金屬自坡口背面流出，形成穿孔的缺陷稱為（ ）。
D
A.氣孔
B.咬邊
C.裂紋
D.燒穿
506.橋枕碼放時應下邊架空，離開地面（ ）以上。
B
A.20cm
B.30cm
C.40cm
D.50cm
507.半路塹式明洞門，多用于（ ）線路。
A
A.傍山
B.平原
C.丘陵
D.山谷
508.安裝模板時，每1m高度，模板豎向偏差允許值為（ ）。
C
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
509.建筑物限界是一個與線路中心線垂直的（ ）。
A
A.橫斷面
B.縱斷面
C.剖面
D.水平斷面
510.鋼梁的溫度要用（ ）測量。
C
A.體溫計
B.軌溫計
C.點溫計
D.溫度計
511.大跨度簡支桁梁，一般采用（ ）扣緊軌底方式。
C
A.支座
B.跨中
C.分段
D.全橋
512.支座陷槽、積水、翻漿、流銹一般采用（ ）的辦法整治。
C
A.更換支座底板
B.更換支承墊石
C.細鑿墊石排水坡
D.壓力灌注灰漿
513.氣焊氣割中，氧氣瓶距乙炔瓶，明火、熱源的距離應大于（ ）。
B
A.3m
B.5m
C.10m
D.15m
514.軌束梁的容許跨度與軌束梁（ ）有關。
D
A.鋼軌長度
B.集中應力
C.鋼軌型號
D.彎曲應力
515.氣焊時，火焰焰心尖端距離熔池表面一般是（ ）。
A
A.2～4mm
B.1～2mm
C.6～7mm
D.8～10mm
516.泥石流的整治可以根據具體情況采用（ ）、谷坊攔截或加大流速排泄等措施。
A
A.水土保持
B.清淤
C.防護壩
D.增大下游排水斷面
517.由于懸索橋（ ）較小，在鐵路工程方面應用很少。
C
A.凈空
B.跨度
C.剛度
D.自重
518.栓焊梁螺栓聯結部位摩擦系數不小于（ ）。
A
A.0.45
B.0.5
C.0.55
D.0.6
519.柔性橋墩主要承受（ ），可使混凝土的受壓強度得以充分發揮，節省大量材料，同時也為墩臺快速施工創造了條件。
B
A.橫向荷載
B.豎向荷載
C.沖擊荷載
D.靜荷載
520.水標尺的長度誤差每1m長度不得大于（ ）。
C
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
521.鋼結構涂裝維修時，噴砂操作風壓達到（ ）以上時，先打開噴器風閥，再開出砂閥。
B
A.0.3MPa
B.0.4.MPa
C.0.5MPa
D.0.6MPa
522.涵洞的沉降縫和管節都應按要求進行（ ）處理。
C
A.抗凍
B.防震
C.防水
D.防裂
523.隧道通過江河時，一般采用（ ）。
A
A.沉管法
B.鉆爆法
C.全斷面法
D.臺階法
524.化學加固土體方法對大孔隙土效果好，不適用與細砂和（ ）。
C
A.粗砂土
B.風化土
C.黏土
D.紅土
525.（ ）不是影響木材性質的因素。
D
A.含水率
B.溫度
C.荷載持續時間
D.土壤
526.翼墻式洞門中，翼墻的主要作用增強洞門的抗傾穩定性、抗滑穩定性和（ ）。
D
A.減少開挖
B.排水
C.防落石
D.支撐邊坡
527.測量電流時，電流表（ ）于兩被測點之間。
B
A.并接
B.串接
C.混接
D.復接
528.對橋址附近有影響的一段線路進行復測，主要包括（ ）水平。
C
A.氣象調查
B.地形調查
C.中線
D.地質勘察
529.山區短隧道在縱斷面設計時，為了爭取高度，一般采用（ ）。
A
A.單面坡
B.人字坡
C.十字坡
D.均可
530.物理風化一般形成（ ）。
A
A.碎石類土
B.黏性土
C.有機土
D.砂礫
531.電器設備保護接地能避免人體（ ）。
C
A.通電
B.過電
C.觸電
D.接電
532.目前我國鐵路使用1000t級盆式橡膠支座，適用支撐力為（ ）。
B
A.1000～10000kN
B.1500～15000kN
C.2000～20000kN
D.20000kN以上
533.土的密實度是通過（ ）表示。
B
A.密度
B.干密度
C.粒徑
D.飽和密度
534.橋臺形式主要取決于（ ）高度，梁跨形式和跨度。
D
A.橋墩
B.護錐
C.梁長
D.填土
535.乙炔瓶著火時，不應該采用（ ）來滅火。
D
A.水
B.CO2滅火器
C.泡沫滅火器
D.四氯化碳滅火器
536.橋梁防護設備丁壩多采用（ ）布置。
B
A.單個
B.成群
C.重疊
D.間隔
537.更換鑄鋼支座縱向偏差小于（ ），為合格標準。
C
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
538.對于水流不大的橋梁墩臺，防止橋涵凍害的措施是（ ）。
B
A.堆草培土
B.抬高水位
C.拋投片石
D.填平沖刷坑
539.鋼材沖擊試驗是檢查鋼的（ ）性能。
C
A.強度
B.塑性
C.韌性
D.硬度
540.檢查圬工裂紋中注射的酚酞溶液顯示的顏色為（ ）。
A
A.紅色
B.綠色
C.黑色
D.黃色
541.交流電的方向和大小隨（ ）變化。
D
A.溫度
B.環境
C.磁場
D.時間
542.早強劑的主要成分是（ ）。
A
A.氯化鈣
B.氯化鉀
C.氯化鈉
D.氯化硅
543.（ ）不是常用的臨時性橋梁基礎。
C
A.草袋基礎
B.木籠基礎
C.鋼架基礎
D.堆砌片石基礎
544.減水劑主要用于改善混凝土和水泥砂漿的（ ），降低水灰比和用水量。
D
A.流平性
B.穩定性
C.密實性
D.和易性
545.乙炔瓶凍結時，一般采用（ ）方法解凍。
C
A.火烤
B.敲擊
C.溫水
D.蒸汽
546.橋梁淺基立體防護時，木板樁只能用于（ ）。
C
A.無水河床
B.黏質土河床
C.砂質河床
D.碎石河床
547.橋梁上泄水管直徑在嚴寒地區不小于（ ）。
C
A.5cm
B.10cm
C.15cm
D.20cm
548.浸水路堤在（ ）時最易失穩。
C
A.水位上升時
B.水位最高時
C.水位下降時
D.水位平衡時
549.設計圖中的標樁有兩種，一種是（ ），另一種是水平樁。
D
A.走向樁
B.定向樁
C.坡度樁
D.中線樁
550.既有線橋梁的承載能力用（ ）來表示。
A
A.橋梁檢定承載系數
B.運行活載系數
C.沖擊系數
D.靜活載
551.土質地基在砌石前應夯填（ ）厚的碎石、卵石或小石塊，保證基底堅實、干凈。
A
A.10cm
B.15cm
C.20cm
D.30cm
552.預應力混凝_十梁承載能力的檢算包括彎曲力矩、（ ）和主應力三項內容。
C
A.橫向剛度
B.撓度
C.剪力
D.振幅
553.光學經緯儀主要由基座、（ ）、度盤三部分組成。
A
A.照準部
B.望遠鏡
C.放大鏡
D.目鏡
554.橫梁是在橋梁（ ）結構中，沿橋軸橫向設置并支承主梁的梁。
D
A.中部
B.下部
C.上部
D.橋面
555.當采用軌束梁加固涵身兩側線路時，軌束應用鋼箍固緊，并向兩端延伸涵身高度的（ ）。
B
A.1倍
B.1.5倍
C.2倍
D.3倍
556.存放水泥錯誤的方法是（ ）。
A
A.袋裝水泥放在地面上
B.水泥垛向高壘，但不能過高
C.不能接觸墻壁
D.防潮
557.如石子含水率滿足要求，當砂石含水率符合（ ）要求時可不必進行配合比調整。
A
A.小于0.5％
B.大于0.5％
C.小于1％
D.大于1％
558.模板立柱若采用方木，其尺寸一般為（ ）。
C
A.5cm×8cm
B.8cm×10cm
C.10cm×10cm
D.10cm×12cm
559.鋼制品在防銹底漆干燥后再涂刮膩子，膩子的厚度一般以不超過（ ）為好。
A
A.0.5mm
B.1mm
C.2mm
D.2.5mm
560.橋枕防腐配制防腐漿膏時，煤焦油和氟化鈉的重量比為（ ）。
B
A.1：0.5
B.1：1
C.1：1.2
D.1：1.25
561.鋼梁噴砂除銹時，噴砂嘴距離鋼梁表面距離為（ ）。
B
A.100～150mm
B.150～250mm
C.250～400mm
D.400mm以上
562.利用高強螺栓連接，板面粗糙度過大，摩擦系數（ ）。
B
A.會升高
B.會下降
C.不變
D.不確定
563.嚴寒地區橋梁對有凍害的墩臺應采用加鋼筋混凝土套箍加固、（ ）和重做新墩等方法。
A
A.換土
B.化學加固土體
C.柴排
D.石籠
564.護木表面縫口凹陷深超過（ ）時，須膩縫。
C
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
565.灌注水下混凝土時，對導管的要求（ ）是錯誤的。
D
A.導管不漏水
B.導管內不生銹
C.導管不脫節
D.只能使用一根導管灌注
566.橡膠支座對粱跨的（ ）作用，不如鋼支座。
A
A.約束
B.支承
C.平穩
D.彈性
567.原木順紋受壓容許應力可提高（ ）。
B
A.10％
B.15％
C.18％
D.20％
568.木排架的縱向拉木與柱之間用（ ）聯結。
C
A.榫接
B.鉚接
C.螺栓
D.釘接
569.壓漿法埋管工序中應埋設（ ）管子。
A
A.2根
B.3根
C.4根
D.1根
570.單位時間內電流所做的功叫（ ）。
A
A.電功率
B.電壓功
C.電流功
D.無用功
571.高壓容器應采用（ ）。
C
A.強固鉚接
B.緊密鉚接
C.密固鉚接
D.螺栓鉚接
572.鋼板與型鋼鉚接時，鉚釘直徑以（ ）確定。
C
A.較厚板料的厚度
B.較薄板料的厚度
C.兩者的平均厚度
D.兩者的平均強度
573.最易保證焊接質量的是（ ）。
A
A.手焊
B.立焊
C.橫焊
D.仰焊
574.永久性纜索吊車的承重索采用（ ）。
D
A.普通結構鋼絲繩
B.混合結構鋼絲繩
C.扁平結構鋼絲繩
D.封閉式結構鋼絲繩
575.單吊點起吊鋼梁桿件，千斤繩拴綁在桿件的（ ）處。
D
A.0.5L
B.0.25L
C.0.35L
D.0.29L
576.三相交流電中每相繞阻始端和末端之間的電壓，叫（ ）。
A
A.相電壓
B.線電壓
C.交流電壓
D.直流電壓
577.油漆本身含雜質、漆皮，噴刷使漆膜表面出現（ ）。
B
A.起泡
B.粗粒
C.針孔
D.皺紋
578.支座是設在橋梁上部結構和下部結構之間的（ ）裝置。
B
A.固定
B.傳力
C.聯結
D.過渡
579.橋梁油漆破壞的共性現象是（ ）。
A
A.粉化
B.吐銹
C.起泡
D.裂紋
580.計算角焊縫時，可將截面視為一（ ）。
D
A.半圓形
B.扇形
C.等邊三角形
D.等腰直角三角形
581.一般萬用表不可以用來測量（ ）。
B
A.直流電壓
B.交流電流
C.電阻
D.交流電壓
582.自動焊角焊縫的計算厚度，比手工焊的（ ）。
A
A.大
B.小
C.相同
D.不同
583.嚴寒冰凍地區的橋梁，在冰層開始移動前，應將墩臺、翼墻、堤壩周圍及破冰棱上游（ ）的一部分冰層破開。
A
A.25m
B.30m
C.35m
D.40m
584.模板內撐木在灌筑過程中（ ）。
D
A.所受拉力逐漸增大
B.所受拉力逐漸減小
C.所受壓力逐漸增大
D.所受壓力逐漸減小
585.圬工橋人行道上的欄桿高度為（ ）。
A
A.1.1m
B.1.2m
C.1.3m
D.1.4m
586.計算支架預樞度時，每一個接縫處的非彈性變形，橫紋木料為（ ）。
C
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
587.鋼結構涂料施工性能的主要測定方法有漆膜厚度測量、黏度、干燥時間、彈性和（ ）。
A
A.耐水性
B.流動性
C.抗凍性
D.耐沖擊性
588.液壓系統由全面而完善的回路組成，用以（ ）和驅動液壓機械，完成全部所需工作的傳動過程。
A
A.控制
B.壓力
C.液體
D.自動
589.鋼筋混凝土蓋板箱涵應在沉降縫外圍敷設（ ）寬的防水層。
D
A.0.2mm
B.0.3mm
C.0.4mm
D.0.5mm
590.在嚴寒地區，對涵洞兩端應檢查有無（ ）。
C
A.流水
B.積雪
C.凍害
D.埋壓
591.桁梁涂裝后應抽驗主要桿件的（ ）進行涂裝質量檢查。
B
A.10％
B.20％
C.30％
D.40％
592.拱橋溫度伸縮縫和拱頂前后各（ ）范圍內不允許有鋼軌接頭。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
593.支座的類型主要決定于梁的種類、跨度和（ ）。
B
A.恒載
B.荷載
C.動載
D.墩臺高度
594.錨螺栓埋入墩臺深度不得少于（ ）。
D
A.200mm
B.250mm
C.280mm
D.300mm
595.漆膜失效的檢查方法主要有肉眼觀察、手摸、（ ）和滴水檢查。
B
A.滴油
B.刮驗
C.光照
D.測厚儀
596.木排架主要有臥木排架和（ ）。
B
A.立木排架
B.樁基排架
C.雙排架
D.通天排架
597.滑車的穿掛方法主要有普通穿法和（ ）。
B
A.直穿法
B.花穿法
C.雙穿法
D.交叉穿法
598.導坑開挖的工作面中，二氧化碳的濃度不得超過（ ）。
D
A.0.2％
B.0.3％
C.0.4％
D.0.5％
599.抬轎式扣軌鋪設時先在路肩適當位置上搭設（ ）枕木垛。
A
A.四個
B.六個
C.八個
D.十個
600.普通混凝土使用攪拌機攪拌時，時間不得超過（ ）。
A
A.2.5min
B.3min
C.3.5min
D.4min
601.拱圈放樣是比較復雜和精細的工作，應在（ ）進行。
A
A.樣臺
B.現場
C.圖紙
D.實驗室
602.防水混凝土主要有普通防水混凝土、外加劑防水混凝土和（ ）。
A
A.膨脹防水混凝土
B.粗骨料防水混凝土
C.細骨料防水混凝土
D.速凝防水混凝土
603.墩臺頂面標高與設計標高偏差不得超過（ ）。
B
A.5mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
604.砌筑小跨度拱圈一般采用（ ）。
D
A.整體砌筑法
B.對稱砌筑法
C.分段砌筑法
D.預留空縫砌筑法
605.搗固機械車組在混凝土橋面作業時，必須事先拆除護軌，并應測定軌枕底的石砟厚度，厚度不足（ ）時，不得進行搗固。
B
A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
606.不宜采用齒輪傳動是（ ）。
B
A.小中心距傳動
B.大中心距傳動
C.要求傳動比恒定
D.要求傳動效率高
607.在鐵路初測階段，常沿鐵路線路每（ ）左右建立一個水準點，作為今后鐵路測量的基本依據。
D
A.0.5km
B.1km
C.1.5km
D.2km
608.橋跨結構在計算荷載最不利組合作用下，橫向傾覆穩定系數不應小于（ ）。
C
A.1.1
B.1.2
C.1.3
D.1.4
609.手工矯正變形型鋼和鋼結構桿件的方法有板正法、斜懸沉打法、拍打法、摔震法和（ ）。
B
A.反正法
B.錘展法
C.直線法
D.交叉法
610.滑車組的牽引計算分為精確算法和（ ）。
B
A.動力算法
B.近似算法
C.荷載算法
D.承重力算法
611.隧道整體道床基底出現道床凹陷、凸起、裂縫、（ ）不能保持原有的軌距及水平、方向、高低時，應立即進行加固或改造。
A
A.錯臺
B.掉快
C.滲水
D.腐蝕
612.橋梁上常用的鉚釘為（ ）。
D
A.錐體鉚釘
B.半埋頭鉚釘
C.埋頭鉚釘
D.半圓頭鉚釘
613.插入式振搗器相鄰兩個插入位置的距離不得大于作用半徑的（ ）。
D
A.3倍
B.2.5倍
C.2倍
D.1.5倍
614.鐵路上常用的防水砂漿多是以（ ）為主要成分的五礬防水劑配制而成。
B
A.碳酸鈉
B.硅酸鈉
C.氮酸鈉
D.硫酸鈉
615.內燃機按（ ）分類，可分為往復活塞式內燃機、旋轉活塞式內燃機、輪式內燃機等。
A
A.基本工作原理
B.所用燃料
C.工作循環沖程數
D.旋轉活塞式
616.濕度超過30％的木材，橫紋承壓容許應力降低（ ）。
A
A.10％
B.15％
C.18％
D.20％
617.沿對角線方向，鉚釘中心間最小容許距離為（ ）。
C
A.2d
B.3d
C.3.5d
D.4d
618.高強度螺栓的承載能力是用（ ）表示的。
C
A.抗拉強度
B.抗壓強度
C.抗滑強度
D.抗剪強度
619.高于（ ）的砂漿不能使用抗凍砂漿。
A
A.M20
B.M15
C.M10
D.M7.5
620.雷雨時不得接近高壓電桿（ ）以內。
A
A.10m
B.5m
C.3m
D.2m
621.四缸柴油機，各缸做功的間隙角度為（ ）。
D
A.45°
B.30°
C.120°
D.180°
622.（ ）不是組成鑄鋼搖軸支座的部件。
B
A.上下擺
B.錨栓
C.底板
D.搖軸
623.明橋面線路鋼軌爬行做定期檢查記錄，控制爬行量不得超過（ ）。
C
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.30mm
624.隧道限界的檢查方法常用的是（ ）和攝影法。
C
A.經緯儀法
B.水準儀法
C.橫斷面
D.目視法
625.實際建筑限界超過最大級超限貨物裝載限界，并有（ ）以上的徑距時，可延緩擴大橋隧建筑限界。
C
A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.80mm
626.鋼結構涂裝劣化2級中，起泡、裂紋、脫落面積是（ ）。
C
A.F＜3％
B.F＜5％
C.5％≤F＜16％
D.F＜20％
627.直流電動機轉速調節方便，調速范圍廣，啟動轉矩大，制動轉矩大，易于快速啟動和停機，（ ）方便可靠。
C
A.使用
B.維修
C.控制
D.安全
628.高強度螺栓的承載力比鉚釘大（ ）。
B
A.35％
B.30％
C.25％
D.20％
629.墩臺變形觀測工作一般（ ）一次，觀測資料積累并繪制圖表。
C
A.三個月
B.六個月
C.一年
D.二年
630.用食指在涂膜上輕輕一擦，整個手指黏附大量顏料粒子或出現露底，即為粉化（ ）。
D
A.1級
B.2級
C.3級
D.4級
631.使用游標卡尺時應注意。使用前應當擦凈卡腳，然后合攏兩卡腳使之貼合，檢查（ ）是否對齊，若未對齊，應在測量后根據原始誤差修正讀數。
B
A.卡尺
B.主副尺零線
C.副尺
D.主尺
632.涵洞洞口檢查中不包括（ ）的檢查。
B
A.洞口前端
B.排水溝
C.翼墻
D.護錐
633.隧道內漏水嚴重處所至少（ ）觀測一次。
A
A.一個月
B.一個月
C.三個月
D.半年
634.橫斷面測量隧道限界，左右兩測點高度間距應不大于（ ）。
D
A.100mm
B.200mm
C.300mm
D.400mm
635.橫斷面測量隧道限界，起拱線以上拱部左右兩側的測點圓心角應不大于（ ）。
A
A.10°
B.20°
C.30°
D.40°
636.橋面維修作業時，防磨墊板應安裝方正，竄出縮入或歪斜量不得大于（ ）。
B
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
637.（ ）不是齒輪傳動特點。
C
A.效率高
B.齒輪傳動速比恒定
C.壽命短
D.傳動平穩
638.橋梁荷載通過支座壓在橋墩上，在橋墩的斷面上產生一種反抗壓縮的力叫（ ）。
B
A.抗拉力
B.抗壓力
C.抗剪力
D.抗撓曲應力
639.發動機功率、扭矩和燃油消耗率隨曲軸轉速變化的規律，稱為發動機的（ ）。
A
A.速度特性
B.扭矩特性
C.功率特性
D.內燃機特性
640.液壓傳動是依靠（ ）來傳遞動力的。
B
A.油液內部的壓力
B.密封容積的變化
C.活塞的運動
D.油液的流動
641.砂漿在砌體的實際強度與底石材料的（ ）有關。
A
A.吸水性
B.保水性
C.強度
D.材質
642.高強度螺栓的檢查方法主要有目視法、敲擊法、應變儀測定法和（ ）。
C
A.抗壓強度測定法
B.抗拉強度測定法
C.扭矩測定法
D.剪切測定法
643.起吊時吊鉤要垂直于重心，繩與地面夾角一般不超過（ ）。
D
A.30°
B.40°
C.45°
D.50°
644.燃燒的發生和繼續，必須同時具備3個條件，即燃燒三要素，可燃物、空氣、（ ），三者缺一不可。
C
A.氧氣
B.明火
C.著火點
D.燃油
645.橋梁上應每隔（ ）左右設避車臺一處。
A
A.30m
B.35m
C.40m
D.45m
646.水泥用量多，水灰比大，養生濕度不足，混凝土（ ）就大。
D
A.抗拉力
B.強度
C.膨脹
D.收縮
647.鉤壓螺栓進行燒熱烤漆時，螺栓桿應燒熱到（ ）左右，以放入瀝青桶冒白煙為宜。
B
A.100℃
B.105℃
C.110℃
D.115℃
648.改道作業，栽道釘時，釘尖要離開軌底邊緣（ ），并保持垂直。
A
A.8mm
B.10mm
C.12mm
D.14mm
649.基坑開挖時，棄土應堆放在距基坑邊緣（ ）以外。
D
A.0.5m
B.1m
C.1.5m
D.2m
650.制圖中，橋梁常用的有平面投影和（ ）。
B
A.軸測投影
B.等高投影
C.透視投影
D.光線投影
651.進行橋址三角網測量時，基線的長度最好等于橋軸的長度，最短也不應小于它的（ ）。
D
A.0.4倍
B.0.5倍
C.0.6倍
D.0.7倍
652.橋梁長度不超過（ ）時，一般采用基線尺視差法測定橋梁中線。
D
A.80m
B.90m
C.95m
D.100m
653.螺紋按牙型不同，可分為三角形、梯形、鋸齒形和（ ）。
D
A.圓柱
B.圓錐
C.單線
D.矩形
654.圬工梁拱裂紋的檢查方法主要有畫線法、顯微鏡測量法、酚酞溶液注射法、（ ）、測標法、杠桿式引伸法等。
B
A.鉆孔法
B.壓氣法
C.注水法
D.敲擊法
655.反映零件的（ ）和相互位置上的誤差稱為形狀誤差和位置誤差，簡稱為形位誤差。
A
A.幾何形態
B.幾何形狀
C.外部形態
D.外部形狀
656.存放爆破器材的庫房溫度不得超過（ ）。
D
A.18℃
B.20℃
C.25℃
D.30℃
657.炸藥箱的堆放高度不準超過（ ）。
A
A.1.8m
B.2m
C.2.2m
D.2.5m
658.護錐放樣的勾股弦檢查法，實際上是利用了（ ）的勾股定理。
C
A.矩形
B.平行四邊形
C.直角三角形
D.雙直線形
659.振搗好的干硬砂漿，早期（ ）。
D
A.和易性好
B.整體性好
C.密實性高
D.強度大
660.國標按基準公差的大小分成（ ）公差等級。
B
A.10個
B.20個
C.28個
D.15個
661.在Ⅰ～Ⅱ類圍巖，洞口約50m范圍內，襯砌拱墻環節每（ ）左右，宜設置沉降縫。
D
A.30m
B.20m
C.15m
D.10m
662.緩凝劑可以起到延遲砂漿凝結硬化的作用，還可以（ ）水化過程中放出的熱量。
A
A.減少
B.增加
C.延遲
D.消除
663.砌筑砂漿的沉入度為（ ）。
D
A.1～4cm
B.2～5cm
C.3～6cm
D.4～7cm
664.木枕地段道砟橋面枕底道砟厚度不小于（ ）。
B
A.200mm
B.250mm
C.300mm
D.350mm
665.噴射混凝土時，作業溫度不得低于（ ）。
B
A.3℃
B.5℃
C.8℃
D.10℃
666.鋼梁除銹噴砂時，噴砂衣上的供風管直徑不得小于（ ）。
D
A.5mm
B.6mm
C.7mm
D.8mm
667.腳手架使用木桿時，橫桿接頭搭接長度不小于2m，每 |
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軟件名稱：2017橋隧工中級工題庫 
